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Em 28 de julho do ano passado, foi introduzida as "medidas intermediárias para o gerenciamento de gerenciamento de serviços de táxi de táxi de compromisso on -line" e o mercado de automóveis on -line foi regulamentado a partir de desordem.No entanto, o New Deal foi promulgado por quase um ano.("Information Times", 25 de julho) roleta double ball

Desta vez, a mídia investigou apenas a situação de Guangzhou, mas pelo feedback real, "dificuldade em tomar um táxi e um carro caro" é uma situação comum em muitas cidades.Os dados de uma plataforma de carro on -line mostram que a dificuldade de táxi em Pequim, Xangai, Guangzhou e Shenzhen aumentou em vários graus. 12,4%, 17,7%, 13,2%e 22,5%em comparação com o mesmo período do ano passado.O usuário relata que o táxi é difícil e o carro é caro.Naquela época, todos pensavam que o "nascimento do ar" do carro on -line resolveu completamente o problema da viagem.Mas com a implementação gradual das regras locais, a realidade parece ser esperada.

A compressão do número de carros de passeio on -line leva ao desequilíbrio da oferta e à demanda do veículo. motoristas de carro.No entanto, isso não é de todos os motivos.De acordo com os relatórios da mídia, depois de reduzir o "limite" de entradas de carros on -line, apenas 10 % do aluguel de carros on -line atende às condições. dificuldade em táxi.

Obviamente, o limite alto não se manifesta apenas nos requisitos difíceis de acordo com os indicadores como deslocamento de veículos, a distância entre eixos, mas também inclui alguns procedimentos tediosos de gerenciamento.Em alguns lugares, as entradas do carro on -line devem ter um logotipo de carro exclusivo, e o equipamento GPS do fabricante designado deve ser instalado; Nível de estrela A taxa de aprovação é extremamente baixa. .. Estes levantaram carros particulares para participar da rede.

Deve -se ressaltar que a maioria dos lugares não distingue entre os drivers de tempo parcial e os drivers de tempo completo em termos de políticas.A maior vantagem do carro on -line nasce do modelo de economia compartilhada, e sua maior vantagem é que, sem dúvida, é um participante importante para a escavação da capacidade existente. As regras locais são basicamente excluídas deles.Segundo relatos da mídia, muitos motoristas de tempo parcial disseram que haviam transferido carros particulares para veículos operacionais, aumentando os custos e saíram. roleta double ball

Certamente é necessário regular o desenvolvimento do carro on -line -to -car.No entanto, o objetivo do gerenciamento padronizado deve ser resolvido na conveniência e segurança das viagens de passageiros.Se a formulação local de política de contrato de carro on -line for obtida, esse é o maior número de equivalentes.Do ponto de vista prático, o gerenciamento de carros on -line é realmente mais rigoroso, mas os custos e dificuldades de táxi dos passageiros são mais difíceis, o que, sem dúvida, mostra que o equilíbrio de interesses formulado pela política ainda não está em vigor.Além disso, em comparação com o enorme dividendo econômico de compartilhamento apresentado pelos passeios de carro on -line há um ano, bem como a aura que vem com coisas novas, o passeio on -line de hoje parece estar "atordoado".O passeio on -line ainda é o aluguel de carros on -line, por que uma mudança tão grande em um curto período de tempo, qual é o papel "chave" nele e, na época, o nó do primeiro aniversário do carro online legal é de fato necessário para refletir e inspecionar a essência roleta double ball

Recentemente, com o consentimento do Conselho de Estado, muitos ministérios e comissões emitiram em conjunto as "opiniões orientadoras sobre a promoção do desenvolvimento do compartilhamento de desenvolvimento econômico", que propuseram claramente que é necessário ajustar as leis e regulamentos e políticas e regulamentos do compartilhamento Desenvolvimento Econômico e Gestão em tempo hábil;Esse tipo de política da política de nível superior foi mais renovada em nível local. roleta double ball

Fonte de Ding Zhe: China Youth Daily roleta double ball