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Zong Qinghou, presidente do Hangzhou Wahaha Group Co., Ltd.

Zong Qinghou, presidente e gerente geral do Hangzhou Wahaha Group Co., Ltd. como baixar a blaze no iphone

Racabarmente reduzir o ônus dos impostos e taxas corporativas e promover o desenvolvimento saudável da economia real é um trabalho que o Comitê Central do Partido e o Conselho de Estado atribuem grande importância a ele.Em 13 de setembro de 2016, o Escritório Geral do Conselho de Estado encaminhou o "Plano de Ação Especial para o Cultivo e Eficiência da Indústria Logística e Moleters crescentes (2016-2018)" (a seguir referido como "Plano"). O custo da logística corporativa e a melhoria da logística social é uma medida importante para reduzir o custo da economia real. como baixar a blaze no iphone

A introdução do "Plano" torna as empresas físicas, especialmente as empresas de logística, mas no processo de operação real, também descobrimos que alguns custos de logística não diminuirão, o que se reflete principalmente nos seguintes pontos:

1. As disposições dos novos regulamentos de Over -limit levaram a um aumento significativo nos custos de transporte corporativo.Em agosto de 2016, foi anunciado e implementado o novo "Regulamento sobre o gerenciamento da rodovia de veículos de transporte em excesso", foi anunciado e implementado a partir de 21 de setembro.Os novos regulamentos serão determinados pelo "transportador médio de cada eixo não mais que 10 toneladas por eixo, e o peso total do carro e o peso total não excede 55 toneladas". O limite de massa "(GB1589-2016) é determinado como o padrão padrão para o limite excessivo, de modo que o padrão de identificação com limite excessivo é consistente com o limite de design de produção do veículo. Carregamento.

Tomando um grande número de veículos de carga de quatro eixos usados ​​nos campos de transporte de produtos agrícolas frescos, cadeia de frio, distribuição de bebidas etc., em 2004, o "aviso sobre o fortalecimento ainda mais concentrado da governança da excelência em veículos sobrecarregada e sobrecarregou a governança centralizada em 2004 No meio, o padrão para sobrecarga e sobrecarga do veículo de quatro eixos é de 40 toneladas, ou seja, o volume total do carro de carga de quatro eixos e o trailer de quatro eixos é de 40 toneladas.

Entre as novas regras implementadas em setembro, foram implementados o caminhão de quatro eixos e o trailer de quatro eixos, ou seja, a sobrecarga do carro de carga de quatro eixos foi limitada a 31 toneladas, e o trailer de quatro eixos era de 36 toneladas. como baixar a blaze no iphone

Esta revisão tem um grande impacto nas empresas relacionadas à logística que são amplamente utilizadas em caminhões de quatro exis.De 40 toneladas a 31 toneladas, o carro pesa 13 toneladas. A sobrevivência de pequenas e médias empresas de logística e motoristas de caminhões com baixa lucratividade é preocupante.O segundo é trazer pesados ​​encargos logísticos para empresas físicas, como a fabricação. milhões de yuan em um ano.O terceiro é aumentar os custos logísticos de toda a sociedade O loop mensal aumentou (até janeiro, a implementação dos novos regulamentos por cinco meses). -Aumento do ano de 22,6%, atingindo um nível alto nos últimos anos, atingindo o alto nível nos últimos anos essênciaO quarto é exacerbar a poluição ambiental. como baixar a blaze no iphone

2. Após o aumento da reforma dos negócios, devido à dedução insuficiente, a carga tributária das empresas de logística não diminuirá.Desde maio de 2016, o estado implementou totalmente as reformas comerciais. No entanto, as medidas de apoio não estão em vigor.Tomando empresas de logística como exemplo, há duas razões principais: por um lado, a taxa de imposto é ajustada de 3%para 11%após a reforma comercial. Devido à dificuldade de cobrança e gerenciamento, para que haja muito poucos projetos de lei que possam realmente obter o escopo da dedução fiscal de valor de valor que as empresas podem ser obtidas e o ônus aumentará.Por outro lado, as políticas de devolução fiscal dadas pelo aumento da carga tributária não são uniformes, pouco claras e insustentáveis.De acordo com o cálculo do Departamento de Logística de Wahaha, a carga tributária média da transportadora no momento do imposto comercial era de cerca de 3,6%. falta de dedução real.O aumento da carga tributária nas empresas logísticas só pode aumentar a taxa de frete, resultando no aumento do grande número de empresas na cadeia de transporte.

3. Continue adiando o carregamento após o expirar a rodovia.A rodovia de cobrança do meu país começou na década de 1990.Mas agora muitas rodovias expiradas foram adiadas, como Jiangsu Ningma Expressway, que será adiada por três anos após o vencimento de 2013. Agora continua a ampliar a taxa.

Em resposta às questões acima, são feitas as seguintes sugestões:

1. Recomenda -se que os departamentos relevantes possam revisar adequadamente os padrões de excesso do veículo com a premissa de levar em consideração a segurança e a eficiência. aliviar a pressão de sobrevivência das empresas de transporte e dos motoristas de caminhões e reduzir o custo geral da logística. como baixar a blaze no iphone

2. Recomenda -se resolver efetivamente o problema das faturas de IVA em nome de famílias individuais no setor de transporte, alterar a falta de dedução de empresas de frete e expandir ainda mais o escopo da dedução tributária do setor de transporte, formular e melhorar o unificado , política de retorno fiscal clara e sustentável, e verdadeiramente, implementando verdadeiramente "reformas de negócios" e promover o custo de transporte verdadeiramente reduzido das empresas. como baixar a blaze no iphone

3. Recomenda -se reduzir os padrões de cobrança de estradas e tornar as taxas de estrada transparentes.De acordo com o Índice de Preços de Transporte de Carga Nacional (CFI), divulgado pelo Ministério dos Transportes, após as estatísticas de dados da amostra, o atual tráfego rodoviário é responsável por 24%dos custos totais de logística. Custo de logística.Para a rodovia expirada, é recomendável que o Estado siga o "prazo de carregamento". sendo do povo.Para algumas rodovias prolongadas, os padrões de cobrança originais devem ser reduzidos.