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Serviço de notícias da China, 21 de dezembro. De acordo com o site do site da Comissão de Desenvolvimento e Reforma, a Comissão de Desenvolvimento e Reforma emitiu recentemente as "opiniões orientadoras sobre como melhorar ainda mais as políticas do serviço de estacionamento de veículos a motor".As "opiniões" propõem que melhorará o mecanismo de formação para serviços de estacionamento que determine o preço do mercado, padronize comportamentos de preços do governo, aceleram a implementação de cobranças diferenciadas e padronizam as taxas de serviço de estacionamento. res

Com o desenvolvimento econômico e social do meu país e a melhoria dos padrões de vida das pessoas, o número de veículos a motor aumentou rapidamente, o número total de instalações de estacionamento é insuficiente e a eficiência da alocação de recursos está aumentando.

Para melhorar ainda mais o mecanismo de carregamento dos serviços de estacionamento de veículos a motor, faça um jogo completo ao papel da alavancagem de preços, promova a construção de estacionamento, melhore a eficiência dos recursos de estacionamento e promova a otimização e a atualização do setor de estacionamento. .

As "opiniões" propõem melhorar o mecanismo de formação para serviços de estacionamento que são determinados principalmente pelo mercado.Os investimentos em capital social no investimento total de novos padrões de cobrança de serviços de estacionamento são formulados independentemente pelos operadores de acordo com a lei.Exceto pelo capital financeiro dos governos do povo em todos os níveis e pelo investimento da construção urbana (investimento em transporte), as novas instalações de estacionamento são investidas em outras organizações econômicas (a seguir denominadas capital social). são formulados independentemente.

As "opiniões" também propuseram que o governo e o capital social cooperem para construir métodos de gerenciamento de cobrança de serviços de serviço de estacionamento.Para construir estacionamento para a cooperação do governo e do capital social (PPP), os investidores sociais devem ser selecionados por meio de métodos competitivos, como licitação e negociações competitivas.Os padrões de cobrança específicos devem ser determinados por fatores como investidores sociais e financiados pelo governo, seguindo os princípios das leis de mercado e a lucratividade razoável, e considerando a construção de custos operacionais, demanda de mercado, período comercial, acessibilidade do usuário, investimento financeiro do governo e abrangente Desenvolvimento e utilização da terra.É necessário estabelecer um mecanismo para ajustar as taxas para compartilhar receita do governo e capital social e o mecanismo de coordenação do investimento fiscal em riscos e ajustar os padrões de cobrança em tempo hábil, de acordo com fatores como leis e regulamentos relevantes , custos e mudanças de oferta e demanda.

As "opiniões" também apontaram que a gestão de preços do governo é institucionalizada e científica.Padronizar o comportamento de preços do governo.Para instalações de estacionamento com operações naturais de monopólio e características de bem -estar público, se a gestão de preços do governo precisar ser implementada, é necessário incluir catálogos de preços locais, esclarecer a Autoridade de Gerenciamento, padronizar métodos e procedimentos de preços e restringir efetivamente o comportamento do preço do governo.Para estacionamento no escopo da gestão de preços do governo, devemos considerar de forma abrangente os padrões de cobrança, como o nível de estacionamento, localização geográfica, condições de serviço, relações de oferta e demanda e acessibilidade da sociedade.É necessário publicar informações como instalações de estacionamento, padrões de cobrança e base de cobrança para a implementação de preços e administração do governo no site do governo.

Além disso, acelere a implementação de cargas diferenciadas.Incentive as localidades a combinar a situação real, implementar taxas diferentes para serviços de estacionamento em diferentes áreas, diferentes locais, diferentes modelos e períodos de tempo diferentes, suprimir a demanda irracional de estacionamento, aliviar o congestionamento do tráfego urbano e promover efetivamente o desenvolvimento de prioridade de transporte público e recursos públicos de rodovias . res

Para instalações de estacionamento em diferentes áreas, as diferenças no status de oferta e demanda do estacionamento devem ser cobradas e fatores como distribuição de redes rodoviárias, nível de desenvolvimento de transporte público e congestionamento do tráfego são consideradas para dividir diferentes áreas e implementar cobranças diferenciais.A lacuna de oferta e demanda, altas contradições podem ser implementadas com altas cobranças, pequenas lacunas de oferta e demanda e cargas baixas podem ser implementadas em áreas sem altas contradições.As taxas baixas devem ser implementadas para estacionamento para hubs de transferência de transporte público fora da cidade.

Na mesma área, estacionamento, distinguindo a localização das instalações de estacionamento, períodos de estacionamento, tipos de veículos etc., de acordo com o princípio de "mais alto dentro da estrada, mais alto que o tempo casual durante o tempo casual", formulam diferenciação Padrões de cobrança de serviço.Expanda adequadamente a lacuna entre os padrões de carregamento entre as estradas e as instalações de estacionamento do lado de fora da estrada e guie mais estacionamentos do lado de fora da estrada.Para locais de transporte e outros lugares e entusiasmo de estacionamento de apoio, é incentivado a implementar as cobranças do tipo de etapa que excedem o aumento progressivo do preço de um determinado tempo de estacionamento.Para ocupar a diferença nos recursos de estacionamento de acordo com diferentes modelos, determine razoavelmente o padrão para os serviços de estacionamento.Incentive os descontos apropriados nos serviços de estacionamento de veículos novos e energéticos.É necessário formular razoavelmente o método de tempo para serviços de estacionamento, reduzir gradualmente a duração da unidade de cobrança, acelerar a implementação da tecnologia de pagamento eletrônico e incentivar os descontos de cobrança no estacionamento de curto prazo.

As "opiniões" claramente padronizam especificamente os serviços de estacionamento e as cobranças.Implementar estritamente as especificações do tamanho do tamanho.O operador de instalações de estacionamento deve implementar estritamente o sistema de preços claros, estabeleceu um sinal de preço unificado em um local significativo no local operacional, indicar que o serviço de cobrança de serviço de estacionamento, sujeito de preço, padrões de cobrança, métodos de cobrança, base de cobrança, relatório de reclamação Telefone , etc., são amplamente aceitos pela supervisão social.

Melhorar as regras de comportamento do preço de mercado.Para fortalecer a supervisão do comportamento do mercado de pedágio do serviço de estacionamento, aqueles que não são iguais a ambas as partes da transação devem orientar razoavelmente o comportamento dos preços dos operadores, orientando as duas partes a formular regras de negociação e as diretrizes para a liberação do comportamento do preço, e manter a ordem normal de preço do mercado. res

Investigar estritamente e lidar com atos ilegais de preços.Fortalecer a supervisão e inspeção de taxas de serviços de estacionamento, investigar e lidar com as políticas de preços do governo de acordo com a lei, use o status vantajoso, a ligação de serviços e outros serviços obrigatórios para cobrança à força, apenas cobranças, sem serviço, menos serviço e mais cobranças , não implementa as especificações de pátios, não emitem ou use regulamentos para uso e uso de regulamentos. interesses dos consumidores.

Além disso, as "opiniões" também propõem melhorar as medidas de supervisão de apoio, incluindo o fortalecimento do gerenciamento de serviços de estacionamento de veículos a motor, fortalecendo a construção do sistema de integridade e promoção da divulgação de informações de receita e despesa.