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Agência de Notícias Xinhua, Pequim, 26 de junho. Revisão: Qual é forte no World High -Speed ​​Rail Rail resultado da quina lotomania

REPORTER DE AGÊNCIA DE NOTÍCIAS XINHUA

Em 26 de junho, o "Fuxing" do Standard EMU "Fuxing" da China com um completo direitos de propriedade intelectual e atingindo o nível avançado mundial estava nas duas extremidades da linha de Beijing e Xangai de alta velocidade. resultado da quina lotomania

De acordo com a definição da International Railway Alliance, as ferrovias com uma velocidade de 200 quilômetros de velocidade no momento da reforma da antiga linha ferroviária e uma nova rota ferroviária de 250 a 300 quilômetros são trilhos de alta velocidade.Olhando para o desenvolvimento de trilhos de alta velocidade em vários países do mundo, as pessoas costumam dizer que isso meios de transporte "começou no Japão, desenvolvido na Europa, e o padrão se tornou muito se tornando a China".Então, qual do sistema ferroviário de alta velocidade global é forte?

Começando no Japão

Em 1º de outubro de 1964, o Toyo -do Shinkansen, que se conectou a Tóquio e a Nova Osaka, abriu operações antes das Olimpíadas de Tóquio, tornando -se a primeira ferrovia de alta velocidade do mundo em operações comerciais.Até agora, a milhagem total de Shinkansen aberta no Japão é de 2764,6 quilômetros, e a velocidade máxima de operação de diferentes linhas (exceto o mini shinkansen) de 240 a 320 quilômetros.

Uma grande característica técnica do Shinkansen do Japão é que o método de operação dinâmico é usado.Essa maneira de correr torna o trem mais estável na fase de aceleração e na grande linha de inclinação, também reduz o ruído e a vibração e melhora o conforto da pilotagem. resultado da quina lotomania

Os pesquisadores do Ministério dos Transportes no Japão acreditam que o raio efetivo da competição do trilho de alta velocidade está dentro de 5 horas após o tempo de viagem, e o tempo de viagem de viagens excede 5 horas. para o ar.A construção e o desenvolvimento de Shinkansen levaram ao desenvolvimento de indústrias relacionadas, como engenharia civil japonesa, matérias -primas e fabricação de máquinas.

Na Europa

Quando o Japão desenvolveu Shinkansen, os países europeus e americanos também consideravam o transporte ferroviário como "indústria do pôr do sol", concentrando -se no desenvolvimento do desenvolvimento em rodovias e transporte de aviação.O sucesso do Shinkansen trouxe um enorme impacto nos países europeus, e os países europeus representados pela França e na Alemanha começaram a se atualizar.

Em 27 de setembro de 1981, como a única ferrovia de alta velocidade, Paris para Lyon, algumas linhas ferroviárias de alta velocidade na Europa foram colocadas em operação, e os trens simplificados para TGV de laranja brilhante eram famosos.O trilho francês de alta velocidade foi compensado pelos custos de construção em apenas 10 anos e tornou -se um dos símbolos da alta tecnologia da França.A partir de 2014, a distância total da rota ferroviária francesa de alta velocidade era de 2037 quilômetros e também estabeleceu repetidamente um recorde na velocidade mais alta da operação ferroviária de alta velocidade. resultado da quina lotomania

Atualmente, os trens ferroviários de alta velocidade da França têm o número um na Europa e exportados para a tecnologia ferroviária de alta velocidade.No entanto, no mercado internacional, as exportações ferroviárias de alta velocidade francesa não são ideais.Os analistas acreditam que o preço excessivo é um motivo importante para restringir as exportações de ferrovias francesas de alta velocidade. resultado da quina lotomania

O sistema ferroviário de alta velocidade alemão é chamado de gelo, que é o "Intercity Express".Em 1991, os primeiros trens ferroviários de alta velocidade da Alemanha estavam correndo na rota de Hannover para Verzburg.Prestar atenção à proteção ambiental e economia de energia é uma das principais características do trem de alta velocidade alemão. O consumo de combustível é inferior a 2 litros.A Alemanha também abriu uma série de "linhas ferroviárias de alta velocidade da Border européia".

Dê à China

Para o Japão e a Europa, embora o trilho chinês de alta velocidade seja um retardatário, desde a mais longa milhagem operacional do mundo de 19.000 quilômetros, até a primeira linha ferroviária de alta velocidade do mundo, o trilho chinês de alta velocidade com múltiplos "mundos primeiros do mundo primeiro "Os títulos se tornaram a postagem" Envie o modelo de "First to".

Com base na introdução da tecnologia, a China High Speed ​​Rail estabeleceu um sistema avançado de tecnologia ferroviária de alta velocidade com direitos de propriedade intelectual independentes.Ivan Andreyevsky, o primeiro vice -Chairman da Russian Engineer Alliance, disse em sua avaliação da tecnologia ferroviária de alta velocidade da China: "A China desenvolveu sua própria tecnologia com base na tecnologia de compra. Isso não é mais plágio, mas real Inovação. resultado da quina lotomania

As diretrizes para a construção do Rail de alta velocidade da China estão "introduzindo tecnologia avançada, design e produção conjuntos e construindo marcas chinesas".Os pesquisadores digeriram, integraram e inovaram a introdução da tecnologia e, finalmente, formaram novas tecnologias e padrões além dos padrões ocidentais, criando marcas chinesas.

Depois de desenvolver seu próprio conjunto de tecnologias, suas poderosas capacidades de fabricação tornaram o custo de construção do trem de alta velocidade da China muito menor que as empresas ocidentais.A Broadcasting Corporation citou dados na "revolução ferroviária de alta velocidade na China, relatam que o custo de construção da ferrovia de alta velocidade da China não estava excedendo dois terços de outros países.O custo de construção da unidade de infraestrutura por quilômetro na China é geralmente de 17 milhões a 21 milhões de dólares, enquanto o número de Europa é de 25 milhões a 38 milhões de dólares, e os Estados Unidos são estimados em US $ 56 milhões.

Quando o primeiro -ministro Li Keqiang inspecionou a China Railway Corporation em 2014, equipamentos chineses, como a alta velocidade, tem vantagens de alto custo e efetivos. A transformação e atualização das indústrias domésticas.(Repórter abrangente da agência de notícias Xinhua no exterior)